Dschang : un nouveau tracé pour la falaise

C’est le résultat des investigations impliquant des études topographiques, géotechniques, hydrologiques et hydrauliques menées avec le soutien du Labogénie. Long de 367 m, ce tracé est de moitié plus court que le tracé initial de 732 m.

Par Armel Mouanjo

L’information est contenue dans un communiqué rendu public par le ministre des Travaux publics (Mintp), le 10 février 2025. Dans ledit document, Emmanuel Nganou Djoumessi fait le point sur la reconstruction de la section de route R0606 entre Dschang et Santchou, effondrée suite aux éboulements du 5 novembre 2024 à la falaise de Dschang, et détaille les mesures prises ainsi que les solutions mises en œuvre par ce département ministériel pour rétablir la circulation dans cette zone à risque.

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À la suite de l’interruption totale de la circulation sur cette route à cause des effondrements, des investigations approfondies, impliquant des études topographiques, géotechniques, hydrologiques et hydrauliques menées avec le soutien du Laboratoire national de génie civil (Labogénie), ont conduit à l’identification d’un nouveau tracé. Long de 367 m, ce tracé est beaucoup plus court que le tracé initial de 732 m, lequel tracé va permettre de réduire la vulnérabilité aux éboulements et d’améliorer par la même occasion la sécurité des usagers, renseigne le communiqué.

Le projet a une caractéristique importante : l’intégration d’un système d’assainissement complet, comprenant des drains et un ouvrage hydraulique pour gérer efficacement les eaux pluviales et les sources d’eau permanentes. La conception de ce système a bénéficié des recommandations d’entreprises nationales et internationales, de bureaux d’études techniques, ainsi que des chercheurs de l’Université de Dschang, experts en stabilité des sols et en gestion des pentes.

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Cependant, une étape est préalable au lancement des travaux : la validation des études d’exécution par une entreprise sélectionnée. Le mystère plane également sur la date de début des travaux, qui n’est pas encore connue. Mais, en attendant la reconstruction, les usagers peuvent emprunter la section Melong-Kekem-Bafang-Bandja-Bandjoun de la nationale N°5, dont les conditions de circulation sont améliorées grâce à des travaux en cours. Des voies alternatives en terre autour de la falaise sont également préparées pour faciliter la circulation.

Toutefois, le ministre des Travaux publics sensibilise les populations riveraines à la préservation de l’intégrité des ouvrages hydrauliques, dont le bon fonctionnement est essentiel pour prévenir de nouveaux éboulements liés aux changements climatiques.